對(duì)于診斷柴油車(chē)低油壓的簡(jiǎn)便方法，你了解多少呢？陜西車(chē)廂改裝廠家小編來(lái)解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低，這是柴油機(jī)使用和維護(hù)中的常見(jiàn)故障。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車(chē)空轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)油壓力低于0.1 M Pa時(shí)，而在中速和高速時(shí)低于0.2 M Pa時(shí)，通常認(rèn)為機(jī)油壓力太低?，F(xiàn)在以6105Q系列柴油機(jī)為例，介紹一種簡(jiǎn)單方便的低油壓診斷方法。

一、外觀檢查

1.檢查機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量

對(duì)于機(jī)油壓力過(guò)低的柴油機(jī)，通常檢查機(jī)油量是否符合要求。如果油量太少，則故障很明顯。如果機(jī)油量符合要求或過(guò)多，請(qǐng)仔細(xì)觀察機(jī)油中是否含有柴油或水分。如果在機(jī)油中混入柴油，機(jī)油會(huì)變稀并且粘度會(huì)降低，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。

2.觀察機(jī)油壓力傳感器和機(jī)油壓力表

打開(kāi)電源(此時(shí)不要啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī))，并觀察油壓表的指針是否移動(dòng)并準(zhǔn)確地返回到“ 0”位置。如果機(jī)油壓力表的指針不動(dòng)或不能返回到“ 0”，則機(jī)油壓力表不正確，或者機(jī)油壓力傳感器無(wú)效，或者電路故障。

可以將一個(gè)自制的直壓式油壓表與主油道串聯(lián)(用0.1?1.0 M Pa的氣壓計(jì)進(jìn)行改造)，以啟動(dòng)柴油機(jī)。如果直接壓力表上的機(jī)油壓力正常，則故障仍然存在。在儀器和電路上，直接壓力表上的壓力過(guò)低，并且柴油機(jī)沒(méi)有異常聲音。您可以首先調(diào)試柴油機(jī)主油道中的機(jī)油高壓閥和濾油器上的調(diào)壓閥，以觀察調(diào)試效果。

二、機(jī)上檢查

1.卸油盤(pán)檢查

當(dāng)上述外觀檢查和調(diào)試無(wú)效時(shí)，應(yīng)將油排空，拆下油底殼，并檢查：油底殼中是否有巴氏合金掉落物，特別是大塊的掉落物及其他異常情況;集油器油泵的濾網(wǎng)是否堵塞?吸油管和出油管的焊接部位是否堵塞，兩端密封是否牢固有效;油泵蓋的牢固密封是否有效;油泵驅(qū)動(dòng)齒輪和油泵軸套是否異常磨損。

2.壓力及泄漏檢查

經(jīng)過(guò)上述觀察和檢查，認(rèn)為符合要求，仍未發(fā)現(xiàn)造成油壓過(guò)低的故障。通常，不要急于拆卸或更換相關(guān)零件。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可以將壓縮空氣連接到主油道(與主油道的螺紋尺寸相對(duì)應(yīng)的接頭和與空氣源連通的高壓軟管)，并且氣壓為0.4至0.5Mpa是合適的。用手直接觀察或觸摸主軸承連桿軸承間隙處的壓縮空氣泄漏程度，并觀察和分析以下常見(jiàn)的壓縮空氣泄漏異常情況：

(1)在同一類(lèi)型的軸承中，從軸承泄漏的壓縮空氣量更大且更緊急，這時(shí)軸承通常會(huì)出現(xiàn)巴氏合金脫落或軸承磨損過(guò)大的情況;

(2)如果機(jī)油泵軸和襯套有明顯的漏氣現(xiàn)象，則可以判斷機(jī)油泵的內(nèi)部磨損過(guò)大;

(3)在安裝了轉(zhuǎn)子過(guò)濾器的氣缸體內(nèi)側(cè)的回油孔中有明顯的漏氣現(xiàn)象，表明轉(zhuǎn)子軸過(guò)度磨損;

(4)裝有粗濾器的氣缸體內(nèi)部有漏氣。通常，粗濾器組件的墊圈損壞或安裝反向。

(5)正時(shí)齒輪腔內(nèi)有明顯的漏氣現(xiàn)象，一般應(yīng)判斷惰輪與軸配合不正常;

(6)如果在氣缸體內(nèi)部的主油路或其他油路中有壓縮空氣泄漏，則可以判斷在油路中有鑄件砂孔或裂紋，特別是新氣缸體應(yīng)檢查這一點(diǎn);

(7)如有必要，可以同時(shí)卸下氣缸蓋蓋，以檢查氣門(mén)搖桿機(jī)構(gòu)的泄漏情況。如果泄漏不均勻，則表明相關(guān)零件太松(此時(shí)應(yīng)搖動(dòng)曲軸)。

寶雞暢達(dá)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司提醒您：通過(guò)上述方法，可以快速直觀地診斷出故障位置，避免了相關(guān)零件的大規(guī)模拆卸。